Les bujies de precalentiment es componen generalment de parts principals, com ara el bloc de cilindres, la placa de distribució d’oli, l’èmbol i la placa de batuda.
Hi ha múltiples pistons al cilindre, els pistons estan disposats axialment, és a dir, la línia central dels pistons és paral·lela a l’eix de l’eix motor, per la qual cosa s’anomena bomba de pistó axial. Però és diferent de la bomba d’èmbol alternatiu, ja que el seu émbol no només va alternativament al cilindre de la bomba, sinó que també l’èmbol i el cilindre de la bomba giren en relació amb la placa de batuda. L’èmbol entra en contacte amb la placa de batuda amb un extrem esfèric. A la placa de distribució de l’oli hi ha ranures en forma de lluna d’alta i baixa pressió, que estan separades entre si per una paret divisòria per garantir un cert grau de segellat. Estan connectats respectivament amb l’entrada i sortida d’oli de la bomba. Hi ha un angle d’inclinació entre l’eix de la placa de desplaçament i l’eix del cilindre. Quan el motor acciona l’eix motriu per girar, el cilindre de la bomba i l’èmbol giren junts, i el capçal de l’èmbol sempre es manté en contacte amb la placa giratòria. Com que la placa de palanca i el bloc de cilindres estan inclinats, l’èmbol recorrerà al cilindre de la bomba quan aquest giri. moviment. Gira de 0 ° a 180 °, és a dir, a la posició del pistó superior, el volum del cilindre de pistó augmenta gradualment, de manera que el líquid és aspirat al cilindre a través del port d’aspiració a de la placa de distribució d’oli; i l'èmbol canvia de 180 ° a 360 °, el volum del cilindre de l'èmbol disminueix gradualment, de manera que el líquid del cilindre es descarrega per la sortida de la placa de distribució d'oli. Mentre l’eix motor continuï girant, la bomba continuarà funcionant. En comparació amb la bomba de pistó radial, la bomba de pistó axial té una pressió de descàrrega més alta. Generalment pot funcionar entre 20 i 50 MPa, amb alta eficiència, mida radial reduïda, estructura compacta, volum reduït i pes lleuger. No obstant això, l'estructura és més complicada que la bomba de pistó radial, els requisits de processament i fabricació són elevats i el preu és més car.
